شاحنة تسليم من خلال حركة المرور في وسط المدينة ، وشاحنة شبه - تتجول في الطريق السريع ، وشاحنة فائدة ترتد على أنقاض البناء - يحتاجون إلى توجيه مختلف تمامًا. سحر أإعادة تدوير نظام التوجيه نوع الكرة؟ لا يعمل فقط في سيناريو واحد - يتكيف ، مما يجعله سكين الجيش السويسري للتوجيه التجاري. دعنا نقسم كيف تؤدي حيث تعيش سياراتك.
واجب المدينة: المنعطفات الضيقة ، الأحمال الثقيلة
يعني التسليم في وسط المدينة 50+ يتوقف يوم واحد ، يتطلب كل منهما دورة 90 - أو ثلاثة - النقطة العكسية. تجبر أنظمة التوجيه التقليدية السائقين على عضلات العجلة ، مما يؤدي إلى التعب (والمزيد من الأخطاء). نظام التوجيه الخاص بنا من نوع الكرة؟ تقرأ وحدة التحكم الإلكترونية في ECU سرعة السيارة 150 مرة في الثانية في 10 كم/ساعة أو أبطأ ، فهي تعزز المساعدة بنسبة 35 ٪.
اختبر أسطول التسليم القائم على لندن - هذا: أبلغ السائقون عن سلالة أقل بنسبة 29 ٪ خلال التحولات 10- ، وحوادث وقوف السيارات (الخدوش ، ضربات الرصيف) انخفضت بنسبة 18 ٪. "إنه مثل توجيه سيارة ، وليس شاحنة 7 طن" ، أشار أحد السائقين. يساعد احتكاك الكرة المنخفضة للكرة حتى مع حمولة كاملة من الحزم ، والتحول إلى السلس ، وليس البطيء.
أميال الطريق السريع: الاستقرار عندما يهم أكثر
في 80 كم/ساعة ، يصبح التوجيه "الخفيف" خطيرًا. يمكن أن يصرخ العاصفة المفاجئة أو الحفرة على العجلة ، مما يخاطر بفقدان السيطرة. يقلب وحدة ECU الخاصة بنظامنا البرنامج النصي: فوق 60 كم/ساعة ، فإنه يقلل من المساعدة بنسبة 25 ٪ ، مما يجعل العجلة أكثر ثباتًا وأكثر استجابة للتعديلات الصغيرة.
شهدت شاحنات Tonne Long - التي تعمل على تشغيل 12 -} Tonne Trucks هذا في العمل: حوادث انحراف المسار (الانحراف خارج الممر) انخفضت بنسبة 31 ٪ في أيام الرياح. السر؟ صلابة تصميم الكرة المعاد تدويرها في النظام ، لذلك تبقى العجلة ثابتة حتى عندما لا يكون الطريق.
OFF - الطريق صعب: أعمال البناء والمكافحة
لا تتمسك شاحنات المرافق ومركبات البناء بالرصيف. إنهم يتسلقون القيود ، ويتقاطعون الحصى ، ويتنقلون على Ruts - أثناء حمل السلالم أو الأدوات أو المعدات الثقيلة. يتعامل مجموعة برغي الكرة الخاصة بنظامنا مع هذا الإساءة: تعمل الكرات الفولاذية مثل امتصاص الصدمات الصغيرة ، وتوزيع قوة التأثير ، لذلك لا يوجد جزء واحد يأخذ الضرب.
قامت شركة بناء في تكساس باختبارها مع شاحنات خدمة 9- tonne: انخفضت تكاليف إصلاح التوجيه بنسبة 47 ٪ مقارنة بنظامها السابق القائم على التروس. وقال مدير أسطولهم "اعتدنا على استبدال صندوق التوجيه كل 150،000 كم". "الآن؟ نحن على 220،000 كم ونعد."