بالنسبة لمهندسي OEM ، فإن دمج التكنولوجيا الجديدة في منصة مركبة موجودة يبدو وكأنه تجميع أثاث IKEA - بدون تعليمات. هل ستناسب القطع؟ كم من الوقت ستستغرق المعايرة؟ تريونتوجيه الكرة إعادة تدوير الكرةتم تصميم النظام للإجابة على هذه الأسئلة - وتسريع الجدول الزمني الخاص بك.
1. التصميم المعياري: لا يوجد إصلاح شاسيه مطلوب
لم يتم تصميم منصات الشاحنات القديمة لتقنية التوجيه الحديثة - لكننا لا تهتم. إليكم كيف:
يتصاعد وحدة التحكم الإلكترونية في 3 تكوينات قياسية (رأسية ، أفقية ، زاوية) لتناسب خلجان محرك ضيقة.
يأتي المحرك بدون فرش في نطاقات عزم الدوران (950 نانومتر و 2050 نانومتر) و 4 عوامل الشكل ، لذلك لن تحتاج إلى إعادة تصميم عمود التوجيه.
يدعم مستشعر الزاوية كلاً من المخرجات التناظرية والرقمية ، ومطابقة أنظمة TAS القديمة أو مستشعرات ADAS - جاهزة.
أثبتت الشاحنة المتوسطة - أن OEM ذات الحجم يثبت هذا: لقد دمجوا نظامنا في منصة تبلغ من العمر 7- في 10 أسابيع إلى 35 ٪ من الجدول الزمني المعتاد لمدة 16 أسبوعًا لتقنية التوجيه الجديدة.
2. التخصيص: مصمم ، غير متساوي
في بعض الأحيان "OFF - الجرف -" لا يكفي. يزدهر فريقنا على حل التحديات الفريدة:
يحتاج صانع الشاحنات المبرد إلى عزم دوران إضافي لتحميل السرعة -. قمنا بتعديل معايرة المحرك لإضافة 20 ٪ مساعدة أقل من 6 كم/ساعة - لا توجد تغييرات في الأجهزة.
تطلب OEM الأوروبي امتثال الأمن السيبراني في الاتحاد الأوروبي. قمنا بتحديث البرامج الثابتة لـ ECU مع تشفير الأجهزة في 12 أسبوعًا.
تستغرق هذه التخصيصات من 8 إلى 14 أسبوعًا في المتوسط - أسرع بكثير من تطوير نظام خاص (يمكن أن يستغرق 6+).
3. الاختبار: من المحاكاة إلى النجاح
التكامل لا يتعلق فقط بتركيب قطع الغيار - إنه يجعلها تعمل في وئام. نحن نقدم:
التحقق من الصحة الظاهرية: مشاركة نماذج CAD والبرامج - في - بيانات- loop (sil) حتى تتمكن من اختبار التكامل رقميًا.
على معايرة الموقع -: خرائط عزم الدوران الخاصة بمهندسينا.
القياس: قارن أداء نظامنا بإعدادك الحالي (على سبيل المثال ، جهود التوجيه ، وقت الاستجابة) لإثبات عائد الاستثمار.
استخدم OEM في أمريكا الشمالية هذا الدعم لخفض مرحلة التحقق من الصحة بنسبة 45 ٪ ، مع إطلاق شاحنتها الجديدة قبل شهرين.