يتكون نظام التوجيه الكهربائي (EPS) بشكل أساسي من المكونات التالية:
حساس عزم الدوران: يستخدم لكشف تغير عزم دوران عجلة القيادة، وتحويل الإشارة الميكانيكية إلى إشارة كهربائية، ونقلها إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
مستشعر سرعة السيارة: يستخدم لقياس سرعة السيارة وتزويدها إلى وحدة التحكم الإلكترونية بحيث يمكن تعديل الطاقة الناتجة للمحرك وفقًا لسرعة السيارة لضمان سهولة القيادة بسرعة منخفضة ومستقرة وموثوقة عند السرعة العالية.
المحرك: يوفر عزم دوران إضافي حسب تعليمات وحدة التحكم الإلكترونية لمساعدة السائق على إدارة عجلة القيادة بسهولة.
وحدة التحكم الإلكترونية (ECU): تستقبل الإشارات من مستشعر عزم الدوران ومستشعر سرعة السيارة، وتحسب وتتحكم في خرج المحرك، وتحقق التعديل الديناميكي لتأثير الطاقة.
آلية التباطؤ: تعمل على تقليل الدوران عالي السرعة للمحرك وتحويله إلى خرج منخفض السرعة وعزم دوران عالي مناسب لعملية التوجيه.
مبدأ عمل نظام التوجيه الكهربائي: عندما يدير السائق عجلة القيادة، يكتشف مستشعر عزم الدوران تغير عزم الدوران ويرسل إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. وفقًا لإشارة سرعة السيارة وإشارة عزم الدوران، تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك لتوفير عزم الدوران الإضافي المناسب، والذي يتم نقله إلى نظام التوجيه من خلال آلية التباطؤ، وبالتالي تقليل قوة التوجيه للسائق.
تشمل مزايا نظام التوجيه الكهربائي ما يلي:
توفير الطاقة وحماية البيئة: لا يتطلب نظام التوجيه الكهربائي زيتًا هيدروليكيًا، مما يقلل من استهلاك الطاقة وتلوث النظام الهيدروليكي.
سرعة الاستجابة السريعة: نظرًا لأنه يتم التحكم فيه إلكترونيًا، فهو يتمتع بسرعة استجابة سريعة ويوفر مساعدة فورية للطاقة.
تكلفة صيانة منخفضة: تقلل من التعقيد ومتطلبات الصيانة للنظام الهيدروليكي وتقلل من تكاليف الصيانة.
قدرة قوية على التكيف: يمكنها ضبط مساعدة الطاقة ديناميكيًا وفقًا لسرعة السيارة ومتطلبات التوجيه لتوفير تجربة قيادة أفضل.
