يتم اكتشاف سيارات الدفع الرباعي الصغيرة والانتقال في مكان صعب: يريد المشترون مساحة أكبر للمقصورة ، ومدى أفضل (لل EVS) ، والميزات الحديثة - في بصمة مضغوطة. لمصنعي المعدات الأصلية ، كل ملليمتر يحسب. هذا هو المكان الذي تريونعمود توجيه الطاقة الكهربائيةيصبح نظام (C - eps) سلاحًا سريًا: عن طريق وضع مكونات حرجة في عمود التوجيه ، يحرر مساحة لما يهم أكثر. دعنا نتفكك الأرقام.
20mm: المساحة التي تغير كل شيء
أنظمة التوجيه التقليدية (مثل Rack - EPS المثبتة) تقع منخفضة في حاوية المحرك ، وتناول ما يصل إلى 15-25 مم من الفضاء الرأسي - على وجه التحديد حيث تحتاج سيارات الدفع الرباعي الصغيرة إلى احتواء البطاريات ، أو تسخير الأسلاك ، أو مكونات HVAC. عمودنا نظام التوجيه الكهربائي لدينا؟ إنه ينقل المحرك و ECU على طول عمود التوجيه ، ويحلق 20 ملم من عمق Bay Engine.
ماذا يعني 20 مم لفريق التصميم الخاص بك؟
يمكن أن تنمو حزمة بطارية EV بمقدار 5-8 كيلو وات في الساعة (إضافة 30-50 كم من النطاق) دون تمديد قاعدة العجلات.
يكتسب نموذج الجليد مساحة للحصول على كمية أكبر من الهواء ، مما يؤدي إلى تحسين التبريد للمحركات التي يتم شحنها التوربيني.
يحصل مصممو المقصورة على مساحة إضافية في الصف الأمامي - حاسمة لسيارات الدفع الرباعي الصغيرة المتنافسة على الراحة.
استخدم OEM الأوروبي بناء كروس كهربائي مدمج هذا المساحة لإضافة وحدة بطارية 6 كيلو وات ساعة. "لقد انتقلنا من 320 كم إلى 360 كم دون جعل السيارة أطول" ، أشار مهندسهم الرئيسي. "هذه نقطة بيع لا يمكن لمنافسينا مطابقة."
توفير الوزن: 3.2 كجم أقل ، كفاءة أفضل بنسبة 1.5 ٪
الفضاء ليس الفوز الوحيد. من خلال دمج المكونات في العمود ، يقطع EPS C - 3.2 كجم مقارنةً بالحمف -. لسيارات الدفع الرباعي الصغيرة ، كل كيلوغرام يهم:
في EVs ، يحسن وزن أقل 3.2 كجم من كفاءة الطاقة بنسبة 1.5 ٪ تقريبًا (تترجم إلى نطاق إضافي من 4 إلى 6 كيلومترات لكل رسوم).
في النماذج الجليدية ، يقلل من استهلاك الوقود بمقدار ~ 0.1L/100km - صغيرًا على الورق ، ولكنه يمثل صفقة كبيرة لتحقيق أهداف الانبعاثات الصارمة.
أكدت شركة صناعة السيارات اليابانية التي تختبر نظامنا في إدخالها - هذا: "لقد وصلنا إلى أهداف ثاني أكسيد الكربون الخاصة بنا في وقت مبكر ، وجعلت السيارة الأخف أن السيارة تشعر بمزيد من الرشاقة - على الفور."
مرونة التصميم: لا مزيد من "الحلول"
رف - يجبر الأنظمة المثبتة على المهندسين على التصميم من حولهم ، مما يحد من مكان البطاريات أو مكونات التعليق أو هياكل التعطل. يعمل نظام التوجيه الكهربائي على العمود على هذه التسويات:
يناسب العمود - محركًا مثبتًا في 95 ٪ من بنية التوجيه للسيارات الدفعية الصغيرة دون إعادة تصميم كبيرة.
تتيح بصمتها المدمجة أن تتجول في أمامي أكثر أناقة (تحسين زوايا النهج للضوء - Roading).
تبسيط مسارات الأسلاك ، وقطع وقت التجميع بمقدار دقيقتين لكل مركبة - إضافة إلى 1 ،000+ تم إنتاج وحدات إضافية شهريًا في مصنع عالٍ -.